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文|定焦One阿倫

自動駕駛企業(yè)，小馬正在跑步上市。智行知行

10月18日，文遠"小馬智行"向美國證券交易委員會（SEC）遞交招股書，第股準備在納斯達克上市。小馬

小馬智行的智行知行寂寞护士2中文字幕競爭對手"文遠知行"，則早在今年7月就向SEC遞交招股書，文遠同樣計劃在納斯達克上市，第股但目前尚未正式掛牌。小馬

小馬和文遠，智行知行是文遠今年自動駕駛上市潮的一部分。

1月，第股做激光雷達的小馬速騰聚創(chuàng)在港交所上市；8月，做芯片的智行知行黑芝麻智能也在港交所上市；同樣做芯片的地平線，10月通過了港交所的文遠上市聆訊，下周將正式掛牌；而做ADAS的縱目科技、做解決方案的Momenta，也在籌備上市的過程中。

小馬和文遠，是這一波自動駕駛上市潮中最引人關(guān)注的兩個選手。

小馬智行，成立于2016年；文遠知行，成立于2017年。這兩家公司，從創(chuàng)立起就把研發(fā)L4級別自動駕駛技術(shù) 、攻克Robotaxi（自動駕駛出租車）——這一自動駕駛"皇冠上的明珠"，作為主要目標。而且，兩家公司的創(chuàng)始人，都在業(yè)界聲名赫赫。回家的诱惑43

自動駕駛，尤其是L4級別的自動駕駛，技術(shù)難度大、投入周期長，極度燒錢。

多年以來，小馬和文遠，進行了多輪融資，它們各自累計融資金額都已超過10億美元。如果能順利在納斯達克掛牌上市，也算給了陪伴它們長跑的股東們一個階段性的交代。

今年夏天，百度旗下的蘿卜快跑出圈、帶火了Robotaxi，小馬和文遠的跑步上市，無疑會讓這個行業(yè)更加紅火熱鬧。

那么，小馬和文遠，誰才是Robotaxi第一股？

對于這個問題，兩家公司的招股書提供了一些參考維度和數(shù)據(jù)。

兩家都在虧錢，小馬營收趨勢好一點

先對比下最基礎(chǔ)的營收和虧損數(shù)據(jù)。

2022年和2023年，小馬的營收分別是：4.9億、5.1億；同期，文遠的營收分別是：5.3億、4億。

2022年和2023年，小馬的三级黄色视频凈虧損分別是：10.5億、8.9億，2年累計虧掉19.4億；同期，文遠的凈虧損分別是：13億、19.5億，2年累計虧掉32.5億。

小馬的營收趨勢好于文遠、凈虧損少于文遠，略勝一籌。

很多人會詫異，自動駕駛企業(yè)為什么這么燒錢？

翻閱招股書不難發(fā)現(xiàn)，錢主要花在了研發(fā)費用和管理費用上。2023年，小馬、文遠的研發(fā)、銷售、管理費用合計分別高達11.4億、17.2億。

這兩項支出，其實主要就是給研發(fā)人員和管理人員發(fā)工資。

自動駕駛涉及機器學(xué)習(xí)、計算機視覺、傳感器、高精度地圖等多個前沿技術(shù)領(lǐng)域，這些技術(shù)的研發(fā)需要大量的高科技人才，而這些人才的薪酬通常較高，尤其是在行業(yè)競爭激烈的背景下。

截至今年6月底，小馬智行有1359名員工，文遠知行有2227名員工，91av视频小馬智行的團隊更精干一點。

小馬和文遠的業(yè)績情況，符合當下自動駕駛行業(yè)的整體狀況。

2023年，地平線、速騰聚創(chuàng)、黑芝麻智能的營收分別是：15.5億、11.2億、3.1億，凈虧損則分別高達：67.4億、43.3億、48.6億。

與這些同行相比，小馬和文遠的業(yè)績不算糟糕。

燒錢這么快，那么小馬和文遠賬上還有多少錢呢？

截至今年6月底，小馬、文遠持有的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物為23.8億、18.3億。短期內(nèi)衣食無憂，而IPO募集到的幾億美金，會進一步充實它們的彈藥庫。

小馬押注Robotaxi，文遠布局廣泛

兩家公司，對自己的定位并不相同。

小馬智行想成為"自動駕駛大規(guī)模商業(yè)化的全球領(lǐng)導(dǎo)者"，從而為居民和企業(yè)提供安全、可持續(xù)、便捷的国产一在线精品一区在线观看出行方式，Robotaxi是核心。

文遠知行想做的則是"通用自動駕駛"。招股書里，文遠知行稱，其提供從 L2 到 L4 的自動駕駛產(chǎn)品和服務(wù)，滿足包括客運、物流和衛(wèi)生行業(yè)在內(nèi)的開放道路上的絕大多數(shù)交通需求。

具體而言，小馬的業(yè)務(wù)被分成這三部分：自動駕駛出行服務(wù)、自動駕駛卡車服務(wù)、技術(shù)授權(quán)與應(yīng)用服務(wù)。

文遠的業(yè)務(wù)則被分成五大部分：自動駕駛出租車、自動駕駛小巴、自動駕駛貨車、自動駕駛環(huán)衛(wèi)車和高級輔助駕駛。

可以看出，小馬更加聚焦于Robotaxi，文遠布局的場景則比較廣泛、業(yè)務(wù)重心似乎并不全在Robotaxi。

因此，二者強調(diào)的"賣點"也不太一樣。

小馬強調(diào)的是：目前，其自動駕駛路測總里程累計近4000萬公里；今年上半年，平均每輛小馬智行全無人Robotaxi日均訂單數(shù)超15個；預(yù)計2025至2026年，向一線城市投放超千臺Robotaxi。

文遠強調(diào)的是：其在7個國家30個城市開展運營和測試；既有Robotaxi業(yè)務(wù)，又有robobus、robovan、robosweeper業(yè)務(wù)，国产电影一区二区三区還有面向汽車制造商的ADAS解決方案。

從收入角度看，他們都看好的Robotaxi業(yè)務(wù)目前貢獻還比較低。

小馬智行2023年10.7%的收入來自Robotaxi業(yè)務(wù)，34.8%來自自動駕駛卡車服務(wù)，54.5%來自技術(shù)授權(quán)與應(yīng)用服務(wù)。

目前，文遠賺錢主要靠：1，銷售L4自動駕駛汽車，主要包括機器人巴士、機器人出租車和機器人清掃車以及相關(guān)傳感器套件；2，提供 L4 自動駕駛和 ADAS 服務(wù)，包括提供 L4 自動駕駛運營和技術(shù)支持服務(wù)以及 ADAS 研發(fā)服務(wù)。Robotaxi帶來的"少量收入"被歸類到服務(wù)類別、沒有被單列。

值得一提的是，文遠2023年的營收呈現(xiàn)下降趨勢，業(yè)內(nèi)人士認為，這或許與其銷售汽車的數(shù)量下降有關(guān)。

不過，小馬和文遠都認為，Robotaxi處在爆發(fā)前夜，要為大規(guī)模商業(yè)化做好準備。

有數(shù)據(jù)預(yù)測，到2030年，全球自動駕駛市場規(guī)模高達1.7萬億美元，中國的自動駕駛市場也會有6390億美元，其中最有錢景的就是自動駕駛出租車和自動駕駛貨運車。

但在這一天真正到來之前，caoporm国产精品视频免费不管是小馬智行還是文遠知行，都得學(xué)會靠現(xiàn)有業(yè)務(wù)"養(yǎng)家"、同時不斷修煉內(nèi)功。

等到Robotaxi真正爆發(fā)之后，它們才能迎來自己的春天。

Robotaxi：八年鏖戰(zhàn)，勝利有望

小馬、文遠，在L4這條路上已經(jīng)熬了七八年。

今年，才算有了一些新盼頭。

7月，百度旗下的蘿卜快跑在武漢意外走紅，對蘿卜快跑龜速/違停/占道的吐槽、對出租車司機失業(yè)的擔憂交織在一起，客觀上增加了大眾對于Robotaxi的了解和接受程度；10月，特斯拉舉辦發(fā)布會，名為Cybercab的雙座Robotaxi車型亮相，雖然還處于畫餅階段，但馬斯克的超高人氣又一次點燃了大眾對于Robotaxi的興趣。

很多人認為，Robotaxi發(fā)展已經(jīng)明顯加速，2026年或許將是Robotaxi規(guī)?；慨a(chǎn)元年。

有證券機構(gòu)測算，到2026年，國內(nèi)全行業(yè)Robotaxi的保有量將提升至10萬輛左右；從2027-2030年，Robotaxi的滲透率有望快速提升，保有量從10萬臺增加至300萬臺左右。到那時，国产伦精品一区二区三区免费Robotaxi玩家將成為客運市場上不可忽視的選手。

據(jù)介紹，小馬智行目前運營著一支250多輛Robotaxi組成的車隊。小馬智行副總裁、Robotaxi自動駕駛出行業(yè)務(wù)負責(zé)人張寧表示，預(yù)計2025年實現(xiàn)單車運營盈虧平衡（毛利轉(zhuǎn)正），開始邁向Robotaxi大規(guī)模商業(yè)化。張寧認為，在像北上廣深這樣的城市中，Robotaxi投放量1000臺，運營才能達到盈虧平衡點。

未來，小馬、文遠，一方面要在技術(shù)上繼續(xù)專研、突破，另一方面也得在監(jiān)管、運營、成本控制、市場教育、用戶服務(wù)等方面加倍努力。

目前，國內(nèi)政策綠燈全開。截至今年，全國已經(jīng)有50多個城市出臺了自動駕駛試點示范政策，目前布局最快的城市有北京、廣州、上海、深圳、国产精品一区二区在线观看武漢等。

技術(shù)上也有新的突破。

去年6月，小馬智行完成10小時全無人駕駛雙城直播，在北京與廣州同時開跑，朝九晚七，橫跨早晚高峰跑完462公里。（這次事件之后，車企CEO挑戰(zhàn)超長時間直播成為了行業(yè)潮流）這場全無人車技大秀，顯示了國內(nèi)Robotaxi的最新水平。現(xiàn)在，每天有約100輛全無人的小馬智行Robotaxi跑在路上。

再說說特斯拉，特斯拉和小馬、文遠走的不是同一條路子——特斯拉沒有直接采用激進的L4路線，而是先讓L2級別的輔助駕駛"上車"，再收集數(shù)據(jù)、迭代技術(shù)，從而向L3、L4過渡。此前，特斯拉基于端到端的新版FSD，已經(jīng)展現(xiàn)出了令人驚訝的實力。

在特斯拉的帶動下，幾乎所有的新造車企業(yè)都在講端到端的故事。小馬、文遠，也在積極采用端到端的技術(shù)路線。

以上因素，日本欧美久久久久免费播放网一起加速了Robotaxi新時代的到來。

小馬智行和文遠知行，不管誰會成為Robotaxi第一股，對于整個行業(yè)的進一步發(fā)展壯大來說，都是好事。

一個Robotaxi普及的未來，一定是更安全、更環(huán)保的未來。

現(xiàn)在全世界每年有4320萬起交通事故，平均每秒鐘1.3起，這些事故里面超過90%都是人為失誤造成的，自動駕駛有望顯著降低事故率。

自動駕駛也對環(huán)境更友好，因為它能夠提升每輛車的利用率——比如可以24小時都跑在路上，而且機器開車據(jù)說還比人類開車能省15%的能耗，因為它的加速和制動的力度可以做到恰到好處。

在整個自動駕駛行業(yè)，中國與美國的差距并不大，小馬智行、文遠知行如果能與谷歌旗下的Waymo、特斯拉一較高下，對于國內(nèi)自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈來說，也是好事。

Robotaxi的故事，才剛剛開始。

*題圖來源于小馬智行（Pony.ai）官方微博。