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休閑 9 2024-10-22 02:33:08

導(dǎo)語

Introduction

五年免息，快跟進(jìn)呀！招沒

作者丨崔力文

責(zé)編丨楊 晶

編輯丨何增榮

“人人都想殺死特斯拉，人學(xué)最終卻人人被反殺。大殺”

雖然不愿承認(rèn)，招沒但文章開篇這句略顯扎心的人學(xué)女人被狂c到高潮视频网站話，的大殺確正在中國車市淋漓盡致的上演。剛剛過去的招沒9月，隨著以樂道L60、人學(xué)極氪7X、大殺智界R7、招沒阿維塔07為首的人學(xué)“四小龍”紛紛駛?cè)霊?zhàn)場，自主品牌繼猛攻Model 3（參數(shù)丨圖片）之后，大殺儼然開啟了對于Model Y入華以來最大的招沒一次圍剿。

可，結(jié)果呢？

從這家美國新能源車企發(fā)布的終端成績單來看，上海工廠的交付量超過8.8萬輛，同比增長約20%。

其中，位于國內(nèi)新車銷量達(dá)到7.2萬輛，同比增長66%，環(huán)比增長14%，創(chuàng)下今年以來單月新高。手机中文字幕在线進(jìn)一步拆分，Model Y新車銷量達(dá)到4.8萬輛，Model 3新車銷量達(dá)到2.4萬輛。

面對上述炸裂的表現(xiàn)，不得不承認(rèn)特斯拉分別位于中型SUV市場與中型轎車市場，競爭力與號召力依舊恐怖如斯。

當(dāng)然，讀到這里，肯定會有質(zhì)疑者認(rèn)為：“單論9月終端成績單說明不了什么，畢竟四小龍都剛剛開啟交付，并未進(jìn)入到穩(wěn)態(tài)階段，展現(xiàn)出真正的實(shí)力。特斯拉究竟會不會被狠狠撕下一塊肉來，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到蓋棺定論的地步?！?/p>

對此，只能說：“讓我們且走且看，時(shí)間會給出答案?！?/p>

不過，理想客觀的講，后續(xù)特斯拉大概率會繼續(xù)在華大殺四方，真正遭殃的還是那些傳統(tǒng)合資品牌旗下的燃油車。而作為旁觀者，亚洲日韩一卡很多人其實(shí)都忽略了今天文章主角之所以熱銷的重要“催化劑”。

五年免息，遠(yuǎn)超預(yù)期

本段開篇，首先回答第一個(gè)問題：為何特斯拉在華能夠繼續(xù)大殺四方？

就拿Model Y為例，實(shí)際上于內(nèi)于外的原因非常明顯。首先，必須承認(rèn)的是，單論其主銷版本所處25萬元左右的細(xì)分市場，之前很長一段時(shí)間確實(shí)沒有什么像樣的對手。

換言之，Model Y一直能夠在相對輕松的“藍(lán)?！敝惺崭?。加之整個(gè)大盤電動化轉(zhuǎn)型的浪潮愈演愈烈，很大一批傳統(tǒng)燃油車用戶存在增購或者換購的需求，Model Y順理成章的成為了的首選。

當(dāng)然，除了外部環(huán)境的助推，自身的足夠突出才是本質(zhì)。

必須承認(rèn)，雖然推出已久，遲遲沒有迎來換代，只是進(jìn)行一些“小修小補(bǔ)”，可Model Y在類似三電系統(tǒng)、中文字幕日韩色网站續(xù)航真實(shí)度、能耗表現(xiàn)、智艙成熟度、駕駛質(zhì)感包括補(bǔ)能體系等多維度，依舊表現(xiàn)的十分均衡。

與此同時(shí)，經(jīng)歷了多次官降，售價(jià)同樣來到大家愿意接受的范圍之內(nèi)。加之目前特斯拉在華的品牌光環(huán)，絕對還是非常有效的“加分項(xiàng)”，以及二手保值率能夠維持在比較可觀的水平線上。

匯總下來，還是那個(gè)老生常談的觀點(diǎn)：“目前身處中國車市，中型純電SUV買Model Y，仍然是最穩(wěn)妥的選項(xiàng)，至少不會太過出錯(cuò)?！?/p>

順勢，來到第二個(gè)問題：重要“催化劑”又是什么？

答案非常簡單，自北京時(shí)間7月1日正式推出，并且確定將延長至本月底的五年免息政策。

繼續(xù)拿Model Y為例，如果你現(xiàn)在選擇下定售價(jià)24.99萬元的香蕉app汅api免费下载后輪驅(qū)動版，最低只需首付7.99萬元，剩余五年每月還款金額為2833元。相較之前的五年低息貸款方案，怒省超2萬元。

“完全讓我沒什么壓力呀，首付不高，月供不僅能免息，又能拉長到五年，特斯拉這招的確挺高明?！?/p>

絕不是杜撰，簡簡單單的一段話，就來自于我身邊的友人。就在不久前，經(jīng)歷兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，他最終選擇入手了售價(jià)23.19萬元的Model 3后輪驅(qū)動版。采用五年免息方案，首付7.99萬元，每月還款金額僅為2533元。

而在我心中，特斯拉的操作，更像一次“變相官降”。

如此方式，同城约附近1小时300元一方面真真切切的讓利消費(fèi)者，另一邊又能暫時(shí)守住自己的產(chǎn)品均價(jià)與品牌形象，甚至可以說一舉兩得。當(dāng)然，背后與Model 3與Model Y的整車毛利率具有足夠的操作空間密不可分。

反正，今年下半年，通過五年免息的金融政策，即便沒有直接“官降”，特斯拉在華仍取得了較為喜人的銷量表現(xiàn)，刺激效果遠(yuǎn)超預(yù)期。

也恰恰基于這樣的背景，不禁愈發(fā)好奇：“這家美國新能源車企祭出的大殺招，為何自主品牌卻鮮有人跟進(jìn)？更直白來講，中國車企在瘋狂內(nèi)卷價(jià)格的同時(shí)，為何在金融方案上不愿推陳出新，采用新的玩法吸引潛客？”

自主品牌，何時(shí)跟進(jìn)

實(shí)際上，特斯拉今年下半年，之所以順利推出五年免息的金融政策，除了與其整車毛利率具有足夠的操作空間密不可分，另外很大一部分原因，亚洲和毛片第一视频還是由于這家美國新能源車企在華堅(jiān)持著純直營的賣車模式。

而對于自主與合資陣營中的傳統(tǒng)車企，大多采用的則是經(jīng)銷商模式。

這就不可避免的牽扯到一堆人的“蛋糕”，不僅僅只是主機(jī)廠的利益，更多是門店、個(gè)人、銀行的利益，所以想要跟進(jìn)真正意義上的“五年免息”，無疑十分的艱難。

作為論據(jù)，走訪終端的過程中，發(fā)現(xiàn)相較全款購車，大多數(shù)4S店的銷售人員還是不遺余力的希望客戶能夠貸款購車。

畢竟，采用后一種方式門店才能賺得更多，其個(gè)人也能拿到更高的提成，尤其是當(dāng)大環(huán)境日趨冷淡的現(xiàn)在。

甚至某些品牌，不惜打著所謂“五年免息”的幌子，進(jìn)而收取較高的“金融服務(wù)費(fèi)”，以及來自銀行的亚洲日韩精品无码专区网址返點(diǎn)，從中變相牟利。此刻，其并非慈善之舉，而是精明的商業(yè)策略。

反正，身處這場充滿套路的買賣游戲中，稍有不慎消費(fèi)者便會吃虧，時(shí)時(shí)刻刻需要跟經(jīng)銷商斗智斗勇。

但就算已經(jīng)非常小心翼翼，還是很容易成為待宰的羔羊。

也恰恰基于上述背景，越來越能理解為何堅(jiān)持直營的特斯拉，一放出屬于它的大殺招，瞬間讓許許多多本身處在觀望中的潛客，愿意掏出真金白銀決定入手Model 3與Model Y。

無外乎：降低門檻、沒有套路、簡單透明。

由此轉(zhuǎn)換視角，五年免息既然傳統(tǒng)車企不好做或者不愿意做，那么幾家同樣堅(jiān)持直營模式的新勢力造車呢？目前來看，大家普遍采取的91免费永久国产在线观看還是沒有太大心意的兩年免息、五年低息金融方案。

而我，曾試圖揣摩它們的心理，“既然五年免息相當(dāng)于變相官降，不如把需要我貼錢的部分，直接落地到最終售價(jià)上，帶給用戶的刺激更加直接。別到頭來我白白付出，消費(fèi)者該不買還是不買?！?/p>

當(dāng)然，望向更深處，大概率也與本就囊中羞澀的毛利率，以及產(chǎn)品自身的吸引力有關(guān)，不像特斯拉般的游刃有余。

不過，站在旁觀的角度，依舊希望有人愿意成為自主品牌中第一個(gè)吃螃蟹的存在。畢竟，五年免息對于我們來說，確實(shí)是誠意滿滿的普惠，尤其對于那些預(yù)算有限卻想往上夠一夠的用戶。

寫到這里，99爱国产精品免费高清在线文章漸漸臨近尾聲，最后還是那個(gè)觀點(diǎn)：“隨著中國車市電動化轉(zhuǎn)型的愈發(fā)猛烈，大家卷技術(shù)、卷產(chǎn)品、卷價(jià)格，也是時(shí)候卷一卷更加靈活與重磅的金融購車方案了。”

人人都想殺死特斯拉，那么請學(xué)一學(xué)它的大殺招……

｜崔力文｜

愛車如命，

更愛電動汽車的小編一枚~

THE END

微信號｜iAUTO2010

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